PRIANGANTIMURNEWS - Adanya moda trasportaai darat dengan menggunakan Kereta Api Cepat tak hanya mampu mengurai kemacetan kendaraan yang terjadi.
Adanya moda trasportasi darat Kereta Api Cepat juga akan mampu membangkitkan gairah ekonomi di berbagai daerah terutama Jakarta dan Bandung.
Selain itu Kereta Api Cepat juga akan mempermudah dan mempercepat bagi para pekerja yang mengejar waktu tempuh lebih cepat sampai tujuan.
Baca Juga: Kecelakaan Maut Minibus dengan Kereta Api Probowangi, Sopir Resmi Tersangka
Hal demikian Kepala Kantor Staf Kepresidenan Moeldoko membahas pembangunan stasiun di Kopo, Bandung, Jawa Barat.
Pembahasan Kereta Cepat Jakarta-Bandung Whoosh bersama PT Kereta Cepat Indonesia China (PT KCIC) dan instansi terkait.
Dalam keterangan pers yang dirilis, Rabu, dia mengatakan Kereta Cepat Whoosh rute Jakarta-Bandung sedianya berhenti di Bandung.
Baca Juga: CATAT! KCIC Tambah Jadwal Perjalanan Kereta Cepat Whoosh Mulai November
Saat ini kereta berangkat dari Stasiun Halim, Jakarta, dan menuju Stasiun Tegalluar, Jawa Barat, melalui Stasiun Karawang dan Padalarang.
Moeldoko mengatakan, upaya peningkatan konektivitas Kereta Cepat Whoosh perlu diwujudkan untuk menjamin kenyamanan penumpang.
“Demi kenyamanan penumpang, kereta api tidak boleh hanya berhenti di stasiun Padalarang dan Tegalluar,” kata, Muldoko dikutip dari Antara.com Jumat 1 Desember 2023.
Baca Juga: Wueesss! Halim-Bandung Hanya 48 Menit, Presiden Jokowi Uji Coba Kereta Cepat Jakarta-Bandung
Pihaknya akan terus berkoordinasi dengan kementerian dan lembaga terkait untuk mengkaji kemungkinan penambahan stasiun kereta cepat.
“Pembangunannya juga harus mempertimbangkan dampak positifnya bagi masyarakat. Kita harus melakukan kajian tentang hal ini,”kata, Muldoko.
Diungkapkan Direktur Utama PT KCIC Dwiyana Slamet Riyadi membenarkan usulan pengembangan stasiun kereta cepat di kawasan Kopo sedang dipertimbangkan.
Baca Juga: Kantor Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) di Halim Perdanakusuma Dilalap si Jago Merah
Namun rencana tersebut belum bisa segera dilaksanakan karena terbatasnya dana dan izin penggunaan lahan di kawasan tersebut.
“Di Kopo ada sekitar 30 hektare dan bisa untuk stasiun Whoosh. Tapi kami belum punya dananya,” ujar Riyadi.
Sementara itu, Plt Deputi Bidang Koordinasi Penanaman Modal dan Pertambangan Kementerian Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Rifky Setiawan mengatakan, perlu kajian lanjutan mengenai rencana pembangunan Stasiun Kopo.
Baca Juga: Kereta Kontruksi Proyek KCJB Terguling di Padalarang, PT KCIC Lakukan Investigasi
Saat ini pendanaan difokuskan pada pengoperasian empat stasiun lari yakni Halim, Karawang, Padalarang, dan Tegalluar.
“Jika dibutuhkan stasiun lain, kami akan fokus pada sisi pendanaan,” katanya.
Di empat stasiun kereta cepat tersebut, KCIC berkoordinasi dengan beberapa pihak untuk menyediakan integrasi antarmoda bagi penumpang kereta api.
Stasiun Halim telah terhubung dengan LRT Jabodebek, bus Damri ke Bandara Soekarno Hatta, TransJakarta, dan layanan taksi konvensional.
Baca Juga: KCIC Memastikan Kontruksi Kereta Cepat Tidak Terpengaruh Pencurian Besi
Sedangkan di Stasiun Padalarang terdapat kereta feeder untuk penumpang tujuan Stasiun Cimahi dan Stasiun Bandung, serta KA Commuter Line Bandung Raya dan KA Commuter Line Garut yang dapat diakses langsung oleh penumpang KA Whoosh di stasiun.
Di Stasiun Tegalluar, akses penumpang dipermudah melalui pembukaan exit tol KM 149, Jembatan Cibiru Baru, dan layanan bus Damri.***